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        1. 洋浦內外貿同船運輸再添一組新路徑:連云港-洋浦

            新海南客戶端、南海網、南國都市報5月11日消息(記者 林文泉)11日,記者從海南控股有限公司獲悉,5月10日隨著第一批從連云港啟運到洋浦中轉出口的外貿貨物搭載中遠海運旗下“泛亞上海”輪抵達洋浦國際集裝箱碼頭,標志著洋浦第六條由中遠海運運營的內外貿同船運輸路徑正式開通。

            第一批從連云港啟運到洋浦中轉出口的外貿貨物搭載中遠海運旗下“泛亞上海”輪抵達洋浦國際集裝箱碼頭。海南港航提供

            據了解,連云港-洋浦內外貿同船運輸路徑的開通,不僅加密了洋浦內外貿同船航線網絡,擴大了洋浦外貿中轉服務的覆蓋面,同時還能在當前外貿運力緊張、艙位不足的狀況下,為華東外貿客戶提供新的物流路徑和解決方案,是洋浦發揮海南自貿港國內國際雙循環交匯和區域國際集裝箱樞紐港節點作用,面向國內外匯聚中轉貨源,暢通和拓寬進出口運輸通道的重要舉措。

            自2020年4月首條內外貿同船運輸路徑啟動以來,洋浦國際集裝箱碼頭已先后開通???、南沙、汕頭、天津、錦州五條內外貿同船運輸路徑。截至今年4月底,上述五條路徑累計為洋浦貢獻的外貿中轉箱達7.9萬標準箱,洋浦依托內貿航線拓展內外貿同船運輸,銜接外貿航線發展外貿中轉的格局已初步成形。

            2021年一季度,國家相關部委先后出臺了洋浦啟運港退稅和內外貿同船運輸加注不含稅油等政策,從政策層面打通了制約洋浦內外貿同船發展的“最后一公里”。截至目前,泛亞航運通過內外貿同船運輸累計已在洋浦加注不含稅油2632噸,節降燃油成本超過100萬元;啟運港退稅也于4月7日在南沙完成首單實施。

            通過上述政策賦能,洋浦內外貿同船運輸業務現已步入“快車道”。除新開通的連云港運輸路徑外,洋浦至欽州、湛江、高欄、寧波等內外貿同船運輸路徑也正抓緊推進,計劃近期亦將陸續開通,努力為暢通海上物流大通道,鏈接國內國際雙循環貢獻洋浦方案,提供通道服務,發揮節點作用。

            連云港-洋浦內外貿同船運輸航線有什么優勢?

            運輸速度快:出口南行抵洋浦正常6天內;進口北行抵連云港正常9天內,班期密度可滿足外貿周班出貨需求。

            保班率較高:內外貿同船運輸船舶港口優先靠泊。

            運力艙位多:3條運營船舶艙位供給超1.5萬標準箱,并優先保障外貿中轉艙位需求。

            中轉輻射廣:在洋浦可換裝直航至越南胡志明、海防、朱萊;新加坡;孟加拉國;馬來西亞;菲律賓;巴布亞新幾內亞和澳大利亞等地,并可通過銜接香港、新加坡的中轉服務輻射全球。

            政策配套齊:外貿貨在洋浦中轉可適用啟運港退稅政策,減少稅款資金占壓。在港中轉期間,普通箱免十天堆存費,冷藏箱免四天插電費,并可根據客戶需求定制化提供DIT延遲中轉服務。

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          責任編輯:吳嬋
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